Robert J. DeBry and Associates lleva más de cuatro décadas defendiendo los derechos de los motociclistas de Utah que han sufrido lesiones. Nuestra experiencia y reputación nos convierten en el bufete al que acuden los motociclistas de Utah tras sufrir un accidente grave.
Si un perito de seguros ya te ha dicho que el accidente fue culpa tuya, puede que se equivoque. Robert J. DeBry & Associates representa a motociclistas lesionados en todo Utah, con consultas gratuitas y sin honorarios a menos que ganemos el caso. Lo que hagas en las primeras 48 horas puede afectar directamente a tu reclamación, sobre todo cuando la responsabilidad está en disputa o tus lesiones son graves.
En esta página se explica cómo funcionan las reclamaciones por accidentes de motocicleta en Utah: la legislación de Utah en materia de motocicletas que puede afectar a tu caso, la negligencia comparativa, los tipos de accidentes más habituales, la gravedad de las lesiones, las negociaciones con las aseguradoras, la indemnización a la que puedes tener derecho y cómo gestiona nuestro bufete el proceso legal tras un accidente grave.
Llama a Robert J. DeBry & Associates al 801-888-8888 para una consulta gratuita, disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana. No cobramos honorarios a menos que ganemos tu caso.
Las reclamaciones por accidentes de moto plantean cuestiones que no surgen en el caso de los accidentes de coche. En estas páginas se abordan con mayor profundidad los temas sobre los que más preguntan los motociclistas.
Los pasos que te permiten proteger tu reclamación en las horas y días posteriores a un accidente.
Cómo funciona el proceso de reclamación en Utah y en qué aspectos los ciclistas salen perdiendo.
Por qué las prestaciones sin culpa de Utah funcionan de forma diferente para los motociclistas y quién paga tus facturas médicas.
¿Quién está obligado a llevar casco en Utah y cómo se aborda el uso del casco en una reclamación?
Conducción entre carriles, equipamiento, permisos de conducir y las normas que pueden influir en la determinación de la culpa.
Los patrones de accidentes que provocan la mayoría de las lesiones graves de los ciclistas en las carreteras de Utah.
Representación legal para ciclistas lesionados en Salt Lake City y en el condado de Salt Lake.
Representación legal local para ciclistas que hayan sufrido lesiones en Provo, Orem y el condado de Utah.
El sesgo contra el motociclista es una táctica habitual en las reclamaciones por accidentes de motocicleta. Los peritos suelen abordar un expediente de accidente de motocicleta desde una perspectiva diferente a la que adoptarían en el caso de un accidente de coche, dando por hecho que el motociclista circulaba a exceso de velocidad, zigzagueaba o era responsable de alguna otra forma. Esa suposición no tiene base legal.
Utah es un estado que aplica el principio de negligencia comparativa. Según el artículo 78B-5-818 del Código de Utah, la culpa se distribuye en porcentajes y la indemnización se reduce en función de tu porcentaje de culpa. Si tienes un 25 % de culpa, tu indemnización se reduce en un 25 %. Si su culpa es del 50 % o más, la indemnización será nula. Esa es la «regla del umbral del 50 %», y ofrece a las compañías de seguros un incentivo económico para elevar al máximo el porcentaje de culpa del asegurado.
La legislación de Utah también deja claro que los motociclistas tienen los mismos derechos que los conductores de otros vehículos. Según el artículo 41-6a-1502 del Código de Utah, las motocicletas tienen derecho al uso completo de un carril y los demás vehículos no pueden privarles de él. La negligencia comparativa solo puede reducir la indemnización cuando las pruebas lo respalden realmente, no cuando un perito simplemente lo dé por sentado.
Los casos de accidentes de motocicleta se diferencian de los de accidentes de coche en tres aspectos, y cada uno de ellos influye en la indemnización que puede obtener un motociclista lesionado.
Utah no exige la cobertura de protección contra lesiones personales (PIP) sin culpa en las pólizas de motocicleta, a diferencia de lo que ocurre con los vehículos de pasajeros. Las pólizas de automóvil suelen incluir la cobertura PIP, que cubre los gastos médicos independientemente de quién sea el culpable. Las pólizas de motocicleta, por lo general, no la incluyen a menos que el motorista la haya añadido. Los motociclistas lesionados suelen recurrir a la cobertura de responsabilidad civil del conductor culpable o a su propia cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente para hacer frente a los gastos médicos, la pérdida de ingresos y los daños sufridos por la moto. Infórmate mejor sobre cómo funciona la cobertura y de cuánto necesitas.
Los motociclistas corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves que los ocupantes de los coches, ya que carecen de la protección estructural que ofrece un vehículo cerrado. Los datos sobre traumatismos de Utah correspondientes al periodo comprendido entre 2018 y 2022 revelaron una puntuación media de gravedad de las lesiones (Injury Severity Score) de 9,8 en los accidentes de motocicleta, una de las más altas entre todos los tipos de accidentes. Los accidentes de motocicleta suelen provocar fracturas óseas, lesiones craneales, abrasiones por roce con el asfalto y lesiones en la médula espinal.
Dado que las motocicletas son más pequeñas y menos visibles, la responsabilidad civil suele ser objeto de controversia con mayor frecuencia. Los datos de la Oficina de Seguridad Vial de Utah muestran que el 56 % de los accidentes de motocicleta involucran a otro vehículo, a menudo porque el conductor no cedió el paso o giró de forma incorrecta. Incluso cuando la otra parte ha sido claramente negligente, las aseguradoras siguen cuestionando la culpa, por lo que los casos graves de accidentes de motocicleta suelen requerir la intervención de expertos en reconstrucción de accidentes.
Nuestros abogados representan a las víctimas de accidentes de motocicleta en todo tipo de accidentes que se produzcan en las carreteras de Utah.
El accidente grave de motocicleta más habitual se produce cuando un conductor gira a la izquierda y se cruza en la trayectoria de una motocicleta que se aproxima en sentido contrario. Para demostrar que el conductor no cedió el paso y que el motociclista tenía prioridad de paso, puede ser necesario recurrir a imágenes de cámaras de tráfico, declaraciones de testigos y análisis de la geometría de la intersección.
Los conductores que no miran por los retrovisores ni comprueban los ángulos muertos atropellan a los ciclistas que circulan por los carriles adyacentes. Los patrones de daños materiales en ambos vehículos ayudan a determinar el punto de impacto y a identificar a las partes responsables.
Cuando alguien abre la puerta de un coche al tráfico y un ciclista no tiene tiempo de reaccionar, la responsabilidad suele recaer en la persona que abrió la puerta, aunque la aseguradora podría alegar negligencia comparativa en relación con la velocidad del ciclista.
Una colisión por alcance puede hacer que el ciclista salga despedido de la bicicleta, lo que puede provocar lesiones graves y plantear cuestiones complejas sobre la distancia de seguridad, la distracción y la responsabilidad.
Los baches, el pavimento irregular, los escombros y la falta de señalización pueden provocar un accidente del que es responsable la entidad pública encargada del mantenimiento de las carreteras. Estas reclamaciones conllevan requisitos especiales de notificación y plazos mucho más cortos que los de una reclamación por lesiones ordinaria.
Cuando el conductor culpable no tiene seguro o su cobertura es insuficiente, la cobertura para conductores sin seguro o con cobertura insuficiente resulta esencial. Ayudamos a los motociclistas lesionados a presentar y negociar esas reclamaciones.
El Código de Utah 41-6a-1505 exige que los conductores y pasajeros menores de 21 años lleven un casco homologado por el Departamento de Transporte (DOT) que cumpla con las normas de seguridad federales. Los conductores de 21 años o más no están obligados a llevarlo. La ley también aborda cómo se trata la falta de uso del casco en los casos civiles, lo cual se explica con más detalle en nuestra página sobre la legislación relativa al casco.
Según el artículo 41-6a-704 del Código de Utah, los motociclistas pueden circular entre vehículos detenidos en carreteras con dos o más carriles en la misma dirección, siempre que el límite de velocidad sea de 45 millas por hora o menos, a una velocidad que no supere las 15 millas por hora. La circulación entre carriles, es decir, circular entre vehículos en el tráfico en movimiento, es ilegal en Utah. Infringir cualquiera de estas normas constituye una infracción que también puede afectar a tu reclamación. Infórmate sobre si la circulación entre carriles es legal en Utah.
Para conducir legalmente una motocicleta en Utah es necesario disponer de una habilitación válida para motocicletas; conducir sin ella constituye una infracción de tráfico. Es obligatorio llevar protección ocular, salvo que la motocicleta cuente con un parabrisas que cumpla con las especificaciones estatales.
El plazo de prescripción en Utah para una reclamación por lesiones derivadas de un accidente de motocicleta es de cuatro años a partir de la fecha del accidente, según el artículo 78B-2-307 del Código de Utah. Si en el accidente estuvo implicada una entidad pública —como una vía defectuosa cuyo mantenimiento corre a cargo del estado, un condado o un ayuntamiento—, se exige una notificación por escrito de la reclamación en un plazo mucho más breve y la demanda debe presentarse antes. Las reclamaciones por daños materiales tienen su propio plazo de prescripción. Cuatro años pueden parecer un plazo amplio, pero las pruebas se deterioran rápidamente, por lo que actuar con antelación protege la reclamación. Para obtener más información sobre los plazos, consulta nuestra página sobre cómo entender los plazos de prescripción en los accidentes de tráfico.
Los accidentes de motocicleta plantean complicaciones relacionadas con los prejuicios y la gravedad de las lesiones que no se dan en otros casos. Nuestro proceso está diseñado para abordar ambas cuestiones.
Tu equipo jurídico se pondrá en contacto contigo con regularidad, no solo en los momentos clave.
Nos ocupamos de reclamaciones relacionadas con accidentes de motocicleta en el marco de la legislación sobre daños personales de Utah, y trabajamos para obtener una indemnización por gastos médicos, salarios e ingresos perdidos, daño moral, dolor físico, daños materiales y, en los casos más trágicos, reclamaciones por homicidio culposo. En los casos en los que se haya producido una conducta especialmente imprudente o gravemente negligente, también puede procederse a la concesión de una indemnización punitiva.
Robert J. DeBry & Associates se encarga de casos de accidentes de motocicleta en todo el estado. Nuestros abogados representan a motociclistas en Salt Lake City, Sandy, Cottonwood Heights, Provo, Orem, Ogden, Logan, Tooele, Park City y Layton, abarcando los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Cache, Summit y más allá. Nuestras oficinas se encuentran en el número 35 de West Broadway, oficina 300, en Salt Lake City, y en el número 45 de West Sego Lily Drive, oficina 401, en Sandy.
Si tus lesiones te impiden desplazarte a la consulta, nos desplazamos hasta donde estés, ya sea en una habitación de hospital, en tu domicilio o mediante una videollamada.
Si has sufrido lesiones graves, si la aseguradora discute su responsabilidad o si un perito te está presionando para que aceptes un acuerdo rápido, hablar con un abogado te ayuda a proteger tus derechos. El sistema de negligencia comparativa de Utah, recogido en el artículo 78B-5-818 del Código de Utah, implica que los porcentajes de culpa influyen directamente en la cantidad que puedes recuperar, por lo que es importante que conozcas tu situación antes de responder a la aseguradora.
Las pólizas de moto en Utah no están obligadas a incluir la cobertura de protección contra lesiones personales (PIP) sin culpa, como sí lo están las pólizas de turismos, por lo que la cobertura que paga los gastos médicos independientemente de la culpa generalmente no está incluida, a menos que el motociclista la haya añadido. Los motociclistas lesionados suelen recurrir al seguro de responsabilidad civil del conductor culpable o a su propia cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente. Más información sobre la ley de responsabilidad sin culpa de Utah.
El hecho de no llevar casco no te impide automáticamente presentar una reclamación, y el artículo 41-6a-1505 del Código de Utah incluye disposiciones que regulan cómo se aborda la falta de uso del casco en los casos civiles. La aplicación de estas disposiciones a una reclamación concreta depende de las circunstancias específicas del caso, y es posible que las aseguradoras sigan planteando esta cuestión durante las negociaciones; por ello, conviene analizar tus circunstancias concretas en una consulta.
En la mayoría de los casos, el conductor que realiza el giro a la izquierda es el principal responsable por no haber cedido el paso al tráfico que se aproxima, incluidas las motocicletas. Las pruebas se basan en las señales de tráfico, las declaraciones de los testigos y la geometría de la carretera. La negligencia comparativa puede reducir tu indemnización si la aseguradora demuestra que tuviste parte de la culpa, por ejemplo, mediante pruebas de exceso de velocidad.
Cuatro años a partir de la fecha del accidente para presentar una reclamación por lesiones, según lo establecido en el artículo 78B-2-307 del Código de Utah. Las reclamaciones que afectan a entidades públicas, como las derivadas de deficiencias en la red viaria, tienen plazos más cortos y exigen una notificación previa obligatoria. No esperes, ya que las pruebas se deterioran y cada vez es más difícil localizar a los testigos.
Trabajamos en régimen de honorarios contingentes, lo que significa que no se cobran honorarios de abogado a menos que se obtenga una indemnización. Los gastos, como los informes periciales y las tasas de tramitación, suelen ser adelantados por el bufete. Las condiciones específicas relativas a los honorarios y los gastos se establecen en un acuerdo de honorarios por escrito y se explican durante la consulta gratuita, antes de que firmes ningún documento. Esta es información general, no asesoramiento jurídico. Ponerse en contacto con Robert J. DeBry & Associates o enviar un formulario no establece una relación abogado-cliente.
Echa un vistazo a nuestra colección completa de guías sobre accidentes de moto en Utah.
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