No. Conducir entre carriles es ilegal en Utah. El «filtrado entre carriles» es una maniobra diferente y sigue siendo legal, pero solo cuando se cumplen todas las condiciones establecidas por la ley. La mayoría de las fuentes en Internet utilizan ambos términos indistintamente, y esa confusión puede suponer un coste económico real para un motorista lesionado cuando la aseguradora empieza a determinar la responsabilidad.
En Utah, estas maniobras se consideran dos actos distintos con dos consecuencias jurídicas diferentes. La conducción entre carriles consiste en circular entre los carriles señalizados mientras el tráfico a tu alrededor está en movimiento. El adelantamiento entre vehículos consiste en rebasar un vehículo que se encuentra parado. Una de ellas está prohibida y conlleva sanciones progresivas sobre el permiso de conducir. La otra está permitida bajo condiciones muy específicas y, actualmente, está previsto que su vigencia expire. En esta página se explica dónde está la línea divisoria, qué ha cambiado con el Proyecto de Ley 190 de la Cámara de Diputados y cómo afecta cada una de estas maniobras a una reclamación por lesiones en Utah.
La legislación de Utah prohíbe circular entre carriles. Conducir una motocicleta entre carriles claramente señalizados por los que circulan vehículos en la misma dirección, mientras dichos vehículos están en movimiento, constituye una infracción.
Una condena no solo supone una multa. En caso de primera infracción, la División de Permisos de Conducir suspende la habilitación para motocicletas del conductor durante 90 días, o el propio permiso de conducir durante 90 días si el conductor no dispone de una habilitación válida. Una segunda infracción conlleva una suspensión de la habilitación de 180 días. Una tercera infracción o las siguientes dan lugar a la revocación de la habilitación, y el motociclista deja de poder obtenerla. El tribunal remite la condena a la División de Permisos de Conducir, y un agente de la autoridad puede incautar la motocicleta.
Esas sanciones son muy severas para tratarse de una infracción, y constituyen la señal más clara de cómo valora la Asamblea Legislativa dicha maniobra.
El «lane filtering» sigue siendo legal en Utah, según el artículo 41-6a-704 del Código de Utah. Utah lo legalizó en 2019, convirtiéndose en uno de los primeros estados en definir y permitir esta maniobra en condiciones controladas.
Las definiciones legales giran en torno a un hecho: si el vehículo al que se está adelantando está parado. El «lane filtering» consiste en adelantar a un vehículo que está parado en la misma dirección de circulación y en el mismo carril. El «lane splitting» consiste en circular entre los carriles señalizados mientras el tráfico está en movimiento. El Código de Utah 41-6a-102 define cada término de forma que excluye al otro, por lo que no son intercambiables y nunca lo han sido según la legislación de Utah.
La razón por la que se permite adelantar entre los vehículos es que una motocicleta parada al final de una cola corre el riesgo de sufrir un choque por detrás, y situarse al frente elimina ese riesgo. Adelantar entre vehículos que siguen en movimiento plantea un problema totalmente distinto, y por eso la Asamblea Legislativa estableció ese límite.
El filtrado solo es legal cuando se cumplen simultáneamente todas las condiciones siguientes. Si falta alguna de ellas, una maniobra lícita se convierte en una infracción:
Hay dos aspectos que se pasan por alto constantemente. El adelantamiento por el lado nunca es legal en una autopista, ya que el límite de velocidad lo impide. Además, el vehículo al que se está adelantando tiene que estar parado, no simplemente circulando lentamente, por lo que, en cuanto el tráfico vuelve a fluir, la protección legal cesa y hay que volver a circular por un solo carril.
El proyecto de ley 190 de la Cámara de Representantes, el proyecto de enmiendas sobre motocicletas de la sesión general de 2025, ha modificado la forma en que Utah regula ambas maniobras. Hay tres cambios que son importantes para los motociclistas:
El mismo proyecto de ley también prohibía hacer un «wheelie» en una autopista, al tener la misma estructura de suspensión. Si te multaron en virtud de alguna de estas disposiciones y posteriormente sufriste lesiones en un accidente, la multa se tendrá en cuenta en la reclamación.
La disposición de Utah relativa a la circulación entre carriles tiene prevista su derogación el 1 de julio de 2027. A menos que la Asamblea Legislativa adopte medidas antes de esa fecha, la autorización legal para circular entre carriles caducará en esa fecha.
Esto ya ha ocurrido antes sin que la ley haya dejado de estar en vigor. La ley sobre el filtrado se promulgó originalmente en 2019 con una fecha de expiración, y la Asamblea Legislativa la prorrogó en 2022 en lugar de dejar que expirara. Queda por ver si se prorrogará de nuevo, se modificará o se dejará que caduque.
Lo que esto significa en la práctica para los motociclistas: si la disposición caduca, circular entre el tráfico a partir de esa fecha dejaría de estar amparada por la ley, lo que expondría a los motociclistas a recibir multas y debilitaría su posición en cualquier reclamación por lesiones derivada de dicha maniobra. Comprueba la situación actual antes de basarte en esta página a partir de mediados de 2027.
Utah aplica un sistema de negligencia comparativa conforme al artículo 78B-5-818 del Código de Utah. Tu indemnización se reduce en función de tu porcentaje de culpa y, si tu parte de culpa alcanza el límite legal, no recibirás ninguna indemnización. Por eso, cualquier infracción de tráfico relacionada con un accidente de motocicleta debe tomarse muy en serio.
Una infracción no pone fin automáticamente a tu reclamación. Sirve como prueba de negligencia que una aseguradora, o un jurado, puede tener en cuenta a la hora de determinar la culpa. Si un motorista circulaba ilegalmente entre los carriles cuando se produjo el accidente, ese hecho puede hacer que el porcentaje de culpa que se le atribuya aumente considerablemente, llegando incluso a superar el umbral a partir del cual no se puede obtener indemnización.
Lo contrario también es cierto y conviene tenerlo en cuenta. Si te has detenido en el paso de peatones de forma legal y has cumplido todas las condiciones, ese cumplimiento respalda la tesis de que no has actuado con negligencia. La conducta del otro conductor —ya sea no mirar por el retrovisor, abrir la puerta o invadir el carril que tú ocupabas— adquiere entonces mayor peso en el análisis de la culpa.
Las pequeñas desviaciones tienen más importancia de lo que los motociclistas creen. Conducir entre el tráfico a una velocidad ligeramente superior a las 15 millas por hora, o en una carretera con un límite de velocidad superior a las 45, es suficiente para que una aseguradora argumente que la maniobra fue ilegal. El plazo de prescripción en Utah para una reclamación por daños personales es de cuatro años, pero las pruebas que demuestran el cumplimiento de la normativa son más fáciles de conservar inmediatamente después del accidente.
Si cumplías con las condiciones legales y otro conductor te ha chocado, tienes motivos para presentar una reclamación. Lo que hagas a continuación determinará la solidez de la misma:
No. La conducción entre carriles —es decir, circular entre carriles claramente señalizados mientras el tráfico circundante está en movimiento— está prohibida en Utah y constituye una infracción. Una condena conlleva además la suspensión del permiso de conducir para motocicletas del motorista, y las fuerzas del orden pueden incautar la motocicleta.
Sí, pero solo cuando se cumplan todas las condiciones legales a la vez: te encuentres en una calzada con dos o más carriles en la misma dirección o en una salida; el límite de velocidad sea de 45 millas por hora o menos; no te encuentres en una vía de acceso; el vehículo al que estás adelantando en tu carril esté parado; circules a 15 millas por hora o menos; y la maniobra pueda realizarse con seguridad.
Si el tráfico está en movimiento. El «filtro de carril» consiste en adelantar a un vehículo que se encuentra parado en tu propio carril, en la misma dirección de marcha. El «cruce de carriles» consiste en circular entre los carriles señalizados mientras el tráfico está en movimiento. El Código de Utah 41-6a-102 define cada término de forma que excluye al otro, y la legislación de Utah los trata de manera muy diferente.
Una primera infracción conlleva una suspensión de 90 días de la habilitación para conducir motocicletas o, si el conductor no dispone de dicha habilitación, del permiso de conducir. Una segunda infracción conlleva una suspensión de 180 días. Una tercera infracción o cualquier infracción posterior conlleva la revocación de la habilitación y la imposibilidad de obtenerla de nuevo. Además, un agente puede incautar la motocicleta.
Es posible, pero resulta más complicado. Según la ley de negligencia comparativa de Utah, el artículo 78B-5-818 del Código de Utah, la indemnización se reduce en función de tu porcentaje de culpa y, una vez que tu porcentaje alcanza el límite legal, no recibes indemnización alguna. Una maniobra ilegal constituye una prueba de negligencia que aumenta el porcentaje que se te atribuye. Sin embargo, no se trata de una exclusión automática, y la conducta del otro conductor sigue teniéndose en cuenta.
Actualmente, está previsto que la disposición sobre la circulación entre carriles quede derogada el 1 de julio de 2027. La Asamblea Legislativa ya la ha prorrogado en otras ocasiones en lugar de dejar que caducara, y es posible que vuelva a hacerlo, pero, hasta que eso ocurra, la fecha de derogación sigue vigente.
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